Adam Kos Sähköpyörät he kokevat oikean nousukauden, mikä ei ole enää salaisuus kenellekään. Mutta joillekin se on melko kallista tuhlausta, varsinkin jos he omistavat tavallisen omavoimaisen polkupyörän. LIVALL-yhtiö keksi kuitenkin melko ainutlaatuisen ratkaisun, jolla voit muuttaa tavallisesta pyörästäsi sähköpyörän.
Tämä on siis vaihtaja, joka tarjoaa työkaluttoman asennuksen, älykkään avun ja terveellisen pyöräilyn – kohtuulliseen hintaan. Kun ohjausyksikkö, moottoroitu napa ja akku (ns. eBike-muunnossarja) on asennettu pyörään, voit muuttaa vanhan pyöräsi sähköpyöräksi. Markkinoilla olevat sähköpyörän muunnossarjat ovat järjettömän kalliita ja niiden asennus on monimutkaista, kun pikkuhiljaa kannattaa ostaa sähköpyörä alusta alkaen.
Se voisi olla kiinnostaa sinua
All-in-one-ratkaisu
PikaBoost käyttää all-in-one-rakennetta, joka sisältää akun, moottorin ja ohjaimen varmistaakseen puhtaimman ja helpoimman mahdollisen asennuksen. Siksi voit asentaa sen nopeasti istuinpylvään ja takapyörän väliin ilman työkaluja. Tämä tarkoittaa myös sitä, että voit helposti siirtää PikaBoostin pyörästä toiseen. Tämä tekee siitä paljon helpompaa käyttää maantie-, yhteis- ja vuokrapyörillä. Se näyttää tavallaan umpeenkasvulta dynamolta, mutta se ajaa sinua sen sijaan, että ajaisit sitä.
Kiinnitysmekanismi kestää tärinää, joten se ei löysty edes maastossa ajettaessa. Renkaasi leveydellä ei ole väliä, sillä ratkaisu on yhteensopiva sekä maantie- että maastopyörien kanssa. Valmistajan mukaan PikaBoost käyttää uusinta automaattista adaptiivista nopeustekniikkaa (AAR), joka havaitsee maaston ja ajonopeuden muutokset reaaliajassa ja säätää dynaamisesti moottorin tehoa viipymättä. Se on aivan ihanteellinen ihmisille, joilla on heikko kestävyys ja heikot polvet. Se käyttää kaksiakselista lineaarista Hall-anturia antamaan varhaisimman mahdollisen palautteen nopeustiedoilla MCU:lle, jotta moottorin suorituskyvyn reaaliaikainen mukautuminen voidaan saavuttaa. Siellä on myös kiihtyvyysanturi ja gyroskooppi. Se tietää, oletko menossa alamäkeen vai ylämäkeen.
Se myös lataa puhelimen
Vielä yksi asia akusta. Sen kapasiteetti on 18 650 mAh, ja sen käyttöiän tulisi olla 4–5 vuotta ja yli viisisataa jaksoa. Sen lisäarvo on, että sillä voi ladata puhelinta myös ajon aikana. Ratkaisussa on myös taskulamppu, oma jarru ja vesitiivis IP66:n mukaan. Toiminto voidaan lukita älypuhelinsovelluksella, jonka kanssa se kommunikoi Bluetoothin kautta. Paino on 3 kg, lataus kestää 3 tuntia ja toimintasäde on 30 km.
Fotogalerie
Rahoitushanke on luonnollisesti käynnissä Kickstarterja vain muutaman päivän. Hänen tavoitteenaan oli nostaa vain 25 650 dollaria, mutta hänellä on nyt yli 37 299 dollaria tilillään ja hänellä on vielä 7 pitkää päivää jäljellä. Ratkaisun lähtöhinta on XNUMX dollaria (n. XNUMX tuhatta CZK), mikä on puolet vähittäismyyntihinnasta. Toimitus varhaisille tukijoille alkaa ensi vuoden maaliskuussa.
Tein samanlaisen laitteen, ei toiminut. Märkänä käyttötelaan pakkasi kova kerros hiekkaa, jonka halkaisija kasvoi eikä se enää vetänyt yhtä hyvin.
Siis vain hyvällä säällä.
Ajan pyörälläni vain hyvällä säällä. No ottaisin sen.
maasto (hupancich) rulla hyppää, kosketus renkaisiin katkeaa.
Tasaisella tiellä siis.
Se ei voi toimia täysjousitetussa pyörässä, ellei siinä ole täydellistä iskunvaimentimen lukitusta, sitä ei voi kiinnittää teleskooppisatulatolppaan (muuten artikkelissa mainittua "istuintolppaa" kutsutaan satulatolppaksi) ilman riskiä vaurioittaa sen liitintä ja vähentää sen nostoa.
"satulatolppa"
18650 ei ole akun kapasiteetti, vaan niiden kennojen nimitys, joista akku koostuu (jotain AA-tyyppistä kynäparistojen merkintää). Näiden kapasiteetti on yleensä n. 9 Wh, niitä on 18, eli yhteensä noin 160 Wh. Tavallisten sähköpyörien akun kapasiteetti on noin 500 Wh tai enemmän ja toimintasäde on 120 km, joten tässä ilmoitettu 30 km on realistinen.
Sen pitäisi olla itselukittuva luurankoa vasten, se ei toimi niin tai se ei toimi pitkään
No, kuten ihmiset ennen minua ovat jo kirjoittaneet täällä: vain kuivalla asfaltilla. Ja on olemassa vaara, että jokin esine joutuu vetopyörän ja renkaan väliin (keppi, kivi, langanpala, mikä tahansa mikä voi pudota tielle), ja mitä sitten?
Se vain näyttää paperilla hienolta idealta, mutta jos sitä vähän kriittisesti ajattelee, en ymmärrä, että tämä on edes otettu tuotantoon!
🤔
Tämä laite on hölynpölyä, minulla on laukkuteline ja sen alla lokasuoja, jopa joka pyörässä.