Adam Kos Uutisia myyttisestä Apple Carista on hiljattain alkanut taas ilmestyä. Mutta onko järkevää keskittyä tällaiseen asiaan? Haluaisin, että yritys keskittyisi muihin asioihin kuin yksisarvisen luomiseen.
Hieman todentamatonta ja puhtaasti spekulatiivista historiaa, mikä on tietty avoin salaisuus: Applen väitetään aloittaneen projektin omasta autostaan vuonna 2014, mutta laittaakseen sen jäälle kaksi vuotta myöhemmin ja jatkamaan sitä uudelleen neljän vuoden ajan, eli vuonna 2020. Sitä pitäisi johtaa tietty John Giannandrea, joka on Applen tekoäly- ja koneoppimispäällikkö Kevin Lynchin kanssa. Yleensä hän esittelee Apple Watchia koskevia uutisia Keynotessa.
Ensi vuonna yrityksellä pitäisi olla valmis autosuunnittelu, vuotta myöhemmin toimintolista ja vuonna 2025 autoa pitäisi jo testata tosikäytössä. Alkuperäisistä raporteista poiketen se ei ole täysin autonominen auto, mutta ohjauspyörä ja polkimet ovat silti olemassa, kun voit puuttua ohjaukseen (se on tarpeen tietyissä tilanteissa). Asennetun sirun pitäisi olla jonkinlainen M-sarja, eli sellainen, jota nyt näemme Mac-tietokoneissa. LiDAR-antureita ja erilaisia etäpilvessä suoritettavia laskelmia ei pitäisi puuttua. Hinta tulee olemaan edullinen, hieman alle 100 XNUMX dollaria, eli noin kaksi miljoonaa CZK ja vähän vaihtorahaa.
Fotogalerie
Apple Car taloudellisena floppina?
Yllä olemme koonneet yhteen tämänhetkiset tiedot Apple Carista. Mikään ei ole virallista, mitään ei ole vahvistettu, se kaikki perustuu vain vuotoihin, spekulaatioihin ja olettamuksiin, ja toivon vilpittömästi, että se pysyy sellaisena. En keksi yhtä syytä, miksi Applen pitäisi edes uskaltaa omaan autoonsa. Toki yrityksen sisällä voi olla erilaisia konsepteja, mutta se on vielä kaukana lopullisesta tuotteesta.
Fotogalerie
Tarvitseeko yrityksen, joka valmistaa elektroniikkaa älypuhelimien, tablettien, tietokoneiden, kellojen, kaiuttimien, älylaatikoiden muodossa, upota talous- ja henkilöstöresurssit johonkin henkilöautoon? Halusimme tai emme, Applella on ensisijaisesti kysymys rahasta, eli kuinka paljon tuloja sillä on. Hänen on leikattava tuotteitaan kuten hot dogeja, jotta hän voi myydä ne joka tapauksessa. Vaikka hänen tietokoneet ja puhelimet ovat hinnoiteltuja premium-segmentissä, hän voi hyvin. Mutta se on toinen asia säästää "muutaman" tuhannen Applen tuotteesta muutaman miljoonan sijaan.
Se voisi olla kiinnostaa sinua
Mitä enemmän tuotteita Apple myy, sitä enemmän se ansaitsee. Mutta kuka ostaisi hänen autonsa 2 miljoonan CZK:n hintaluokassa? Apple Car fyysisenä autona olisi järkevä siinä tapauksessa, että se ei olisi iso luksuslaiva pyörillä rahalla, johon suurin osa planeetan asukkaista ei ole kohtuuhintainen, vaan pieni kaupunkiauto, joka olisi ihanteellisesti kooltaan ostoskassi (eli Škoda Citigo). Sen vertaaminen johonkin Tesla Model S:n kaltaiseen on täysin turhaa. Lisäksi ainoa ostaja, jolla on tietty potentiaali, näyttää olevan hallitus ja sitten vain muutama rikas. Tässä suhteessa Apple Car -projekti näyttää olevan selvä taloudellinen floppi.
Pidän enemmän CarPlaysta ja HomePodista
Mutta miksi ylipäätään pitää kiirehtiä fyysiseen tuotteeseen? Applella on CarPlay, joka sen pitäisi viedä korkeammalle tasolle. Loppujen lopuksi meillä on jo tiettyjä huhuja siitä. Hänen tulisi tehdä sopimus autoyhtiöiden kanssa, ettei hän tee laitteistoa (eli autoa), vaan antaa hänelle täyden pääsyn ohjelmistoon, jotta käyttäjä voi muuntaa autoyhtiön Applen omaksi. Toistaiseksi CarPlaylla on paljon tarjottavaa.
Se voisi olla kiinnostaa sinua
Pavel Jelic Jos voisin äänestää, olisin ehdottomasti sen puolesta, että herra John Giannandrea yskisi auton ja alkaisi hoitaa Siri-laajennusta. Tämän ansiosta Apple voisi virallisesti aloittaa jopa tyhmän HomePod minin myynnin useammilla markkinoilla, missä sille olisi myös enemmän käyttöä äidinkielen tuella (ja tämä toisi myös CarPlayn virallisesti useammille markkinoille). Joten Apple Car ei kiitos en tarvitse en halua. Tyytyn johonkin pienempään.
Varmasti mielenkiintoinen ajatus, ehkä muillakin oli samanlainen, kun Apple perustettiin NTB:lle ja PC:lle, esiteltiin tai työskenteli iPhonella ja niin edelleen.
Päinvastoin, Apple Carissa ei ole järkeä edullisissa järjestelmissä, ja on varmaa, että Audi, BMW, Tesla ja muut voivat menestyä tässä segmentissä.
Yleisesti ottaen minun on sanottava, että Jablickarista on tullut niin itkevä ja negatiivinen viime kuukausina. Ei, en ole lammas, käytän melko laajaa valikoimaa x valmistajan tuotteita, joten minulla on sekä Macbook PRO että Lenovo Thinkpad, sekä iPad että iPhone sekä Android tabletti jne. täällä olevat artikkelit alkavat kuitenkin olla Applen vastaisia liian usein.
Joka tapauksessa, kuten sanon, se on mielipide tai mielipide, mutta jotenkin se ratsastaa Jablickaren aallolla tänä vuonna.
Minulla oli Apple-auto BMW:ssäni ja poistuin nopeasti. Huomaan, että vuoden 2018 autossa, joten iDriven uusinta versiota ei ole. Joka tapauksessa sen tarjoamat edut, joilla tarkoitan sovellusten näyttöä matkapuhelimesta, eivät toimi ajon aikana. Ei tue Head up -näyttöä. Lisäksi se pakottaa turhat Apple-kartat eli TomTom, mikä on traagista. Ja hallittavuus? Ei paljoa. BMW:n iDrive on mielestäni erittäin helppokäyttöinen ja selkeä järjestelmä, joten en näe syytä vaihtaa sitä Appleen.
En tiedä, onko kyseessä vitsiyritys vai väärinkäsitys. Kirjoittaja ei kirjoita Apple Carplay -järjestelmästä, vaan täysivaltaisesta autosta...
Minulla on Ford ap-autolla ja
Mercedes ilman (lisämaksusta) en välitä onko se täydellinen vai ei, mutta se on välttämättömyys, kaikki muu on pelkkää hölynpölyä