Sulje mainos

Suezin kanava vastaa 12 prosentista maailmankaupasta. Sen tukos, joka tapahtui 220 000 tonnia painavan konttialuksen muodossa, voi aiheuttaa viivästyksiä kaikessa, mitä tavallisesti näemme kaupoissa - ruoasta huonekaluihin, vaatteisiin ja elektroniikkaan. Vaikka ei suoraan, tämä tapahtuma voi tietysti vaikuttaa myös Appleen. 

Suezin saarto tapahtui tiistaiaamuna eli 23. maaliskuuta. Raju hiekkamyrsky aiheutti huonon näkyvyyden ja huononsi aluksen navigointia Koskaan Tietty kanavaan. Tämä 400 metriä pitkä "tulppa" aiheutti Aasian ja Euroopan välisen tärkeimmän kauppaväylän läpäisemättömyyden. Elvytystä tehtiin yötä päivää ja alus on nyt vapautettu veto- ja työntöliikkeillä, joilla vuoroveden aikana työskenteli 10 hinaajaa.

Suez1

Vain 400 metriä riittää 193 km:n lohkomiseen 

Suezin kanava on 193 kilometriä pitkä kanava Egyptissä, joka yhdistää Välimeren ja Punaisenmeren. Sen jakaa kahteen osaan (pohjoiseen ja eteläiseen) Great Bitter Lake ja muodostaa rajan niiden välillä Siinai (Aasia) ja Afrikka. Se mahdollistaa laivoille suoran reitin Välimeren ja Punaisenmeren välillä, kun taas aiemmin niiden piti joko purjehtia Afrikan ympäri Hyväntoivon niemen ympäri tai kuljettaa rahtia maata pitkin Suezin kannaksen kautta. Afrikan ympäri purjehtimiseen verrattuna matka Suezin kanavan läpi esimerkiksi Persianlahdelta Rotterdamiin lyheni 42 %, New Yorkiin 30 %.

Kanavan läpi kulkee päivittäin noin 50 rahtilaivaa, jotka joutuivat odottamaan vapautumista myöhään eilen iltapäivällä. Alus Ever Given, jossa oli 20 100 konttia aluksella, onnistui ensin siirtämään perää yli XNUMX metriä kanavan rannasta, myöhemmin alus vapautettiin kokonaan. Jos mietit kuinka paljon tämä koko tilanne maksaa, niin sen mukaan AP virasto se huuhtelee 9 miljardia dollaria päivittäin viivästyksissä. Kaikkiaan 357 alusta odotti läpikulkua ja kaikki kannelle lastattu. Tämä "pattitilanne”, kuten koko tilannetta useimmiten kutsutaan, vaikuttaa kokonaisiin toimialoihin ympäri maailmaa.

Ei vain Suez, ei vain COVID-19 

Tilanne ei välttämättä vaikuta Appleen suoraan, vaan ainoastaan ​​myöhemmässä ripple-ilmiössä, kun yksi viivästyneistä laivoista saattaa sisältää komponentteja, joita "joku" käyttää Omena teki "jotain". Mutta merenkulku ei ole ainoa, jota yritykset käyttävät. Ne voivat rasittaa ilmaa ja tuotteiden jakelua enemmän Omena joten yhtäkkiä ei ehkä ole paikkaa. Mutta sillä ei ole vain osuuttaan jakelun yleisestä hidastumisesta Koskaan Tietty ja koronaviruspandemia.

Tämän vuoden helmikuussa toistuvat talvimyrskyt Texasissa, Yhdysvalloissa, pakottivat Samsungin sulkemaan siellä sirutehtaan. Tämä nimenomainen siirto johti siis tuotantoviivästyksiin 5 prosentissa maailman älypuhelimissa ja autoissa käytettävistä sirutoimituksista. Mutta Samsung valmistaa myös täällä iPhoneissa käytettyjä OLED-näyttöjä. Tästä johtuen 5G-puhelinten maailmanlaajuinen tuotanto voi laskea jopa 30 %, mikä ei välttämättä huolestu Applea, mutta jos se ei saa näyttöpaneeleja iPhone 13:aan ajoissa, se voi být huomattava isku. Hänellä ei yksinkertaisesti ole varaa missata joulumarkkinoita.

Tätä artikkelia kirjoitettaessa Suezin kanava on jo täysin kunnostettu. Ihmiset kaikkialta maailmasta voivat kirjaimellisesti seurata tätä tilannetta suorana sovelluksen kautta Aluksen etsin, joka samalla tavalla kuin Flightradar lentokoneista tiedottaa merellä olevista aluksista. Näet tällä hetkellä sovelluksesta, että Ever Given on ilmainen, mutta voit tarkastella myös muita yksityiskohtia. Lisäksi mainittu sovellus tarjoaa 24h navigointihistoriaa, jotta voit katsoa taaksepäin, kuinka alus esti Suezin ja kuinka se lopulta alkoi liikkua. Toivotaan, että mitään tällaista ei tapahdu tulevaisuudessa – mutta jos tapahtuu, VesselFinder pitää sinut ajan tasalla.

Sovelluksen lataus Aluksen etsin v Sovellus Kauppa

.