Pavel Varenka Maailma on hitaasti mutta varmasti siirtynyt uuteen vuoteen ja uuteen vuosikymmeneen, ja vaikka edellinen vuosi ei ollut kovin menestynyt ja vaikutti monin tavoin koko ihmiskuntaan hyvin pitkään, se ei tarkoita, että teknologiamaailma olisi levännyt. laakereillaan. Päinvastoin, analyytikot eivät odota tilanteen muuttuvan pian, mikä tarkoittaa, että valtaosa yrityksistä keskittyy digitalisaatioon, autoyritykset vetoavat yhä innokkaammin sähköautoihin ja ruoan toimitus ilman kuljettajan läsnäoloa ei tulevaisuuden utopiaa, vaan jokapäiväistä todellisuutta. Katsotaanpa siis joitain uraauurtavia innovaatioita, jotka ravistelivat teknologiamaailmaa joulun ja uudenvuodenaattona.
Se voisi olla kiinnostaa sinua
Vratislav Holub Elon Musk ei nukkunut ja kehui henkeäsalpaavista suunnitelmistaan
Mitä tulee syväavaruuteen ja SpaceX-yhtiöön, näyttää melkein siltä, että Elon Muskin johtamat tiedemiehet eivät pitäneet taukoa edes joulun aikana. Loppujen lopuksi teknologiamaailma muuttuu jatkuvasti, ja avaruusjättiläisen toimitusjohtaja haluaa ilmeisesti olla kaiken edellä. Tästä ovat osoituksena myös joulukuussa ensi-iltansa saaneen valtavan Starshipin megalomaniaiset suunnitelmat. Vaikka se räjähti heti laskeutumisen jälkeen, mitä monet saattavat pitää epäonnistumisena, asia on päinvastoin. Raketti suoritti korkean lennon ilman pienintäkään ongelmaa, ja ikään kuin se ei olisi riittänyt, Elon Musk keksi jopa idean koko prosessin tehostamiseksi. Ja se oli ennen kuin Starshipin ohjaamat avaruuslennot tulivat rutiiniksi.
Fotogalerie
Avaruusliikenteen oletetaan toimivan mahdollisimman nopeasti, samalla tavalla kuin maanpäällinen liikenne, jota SpaceX tarkastelee. Tästäkin syystä visionääri sai idean, joka voisi todella horjuttaa nykyisen vakiomenettelyn perustaa. Rakettivahvistimena toimiva erityinen Super Heavy -moduuli voi palata Maahan itsestään, mikä ei ole mitään uutta, mutta tähän asti tehokkaassa sieppauksessa on ollut vaikeuksia. Onneksi Elon Musk keksi ratkaisun, nimittäin käyttää erityistä robottikäsivartta, joka vapauttaisi tehostimen taivaalta juuri ennen laskeutumista ja valmistelee sitä seuraavaa lentoa varten. Ja alle tunnissa.
Tarkka Super Heavy Descent -profiili? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Joulukuu 30, 2020
Massachusettsin osavaltio valaisee polttomoottoreita. Se kieltää ne vuonna 2035
Useimmat asiantuntijat sanovat, että tulevaisuus kuuluu sähköautoille, ja siitä ei ole epäilystäkään. Joka tapauksessa klassisista polttomoottoreista kiinnostuneita on edelleen runsaasti, joita vastaan sekä Euroopan unioni että muu sivistynyt maailma ovat ilmaisseet tyytymättömyyden. Jopa suhteellisen konservatiivisessa Yhdysvalloissa on tältä osin ääniä, jotka vaativat ei-ympäristöpolttomoottorien lopullista kieltämistä ja täysin uuden kuljetusmuodon luomista. Ja kuten näyttää, jotkut valtiomiehet ja poliitikot ovat ottaneet tämän motton ja tulleet siihen tulokseen, että klassisten autojen aikakauden taakse on vedettävä paksu viiva ja astuttava kohti tulevaisuutta.
Loistava esimerkki on Massachusettsin osavaltio, joka keksi vaikeimman ja epätyypillisimmän ratkaisun, nimittäin kaikkien polttomoottoreiden ja klassisten autojen myynnin kieltämisen vuonna 2035. Valtion virkamiehet julkaisivatkin jokin aika sitten erityisen manifestin, jossa keskusteltiin hiilineutraaliudesta ja kunnianhimoisesta suunnitelmasta vapauttaa maa haitallisista kaasuista. Tästä syystä poliitikot ovat siirtyneet tähän epäsuosittuun vaiheeseen, joka kieltää polttomoottorit ja ainoat, jotka voivat myydä vakioautoja, ovat käytettyjen ajoneuvojen jälleenmyyjät. Kalifornian jälkeen Massachusettsista tulee siten virallisesti toinen osavaltio, joka seuraa tätä polkua.
Fotogalerie
Nuro on ensimmäinen Kaliforniassa, joka toimittaa ruokaa vain itseohjautuvilla ajoneuvoilla
Autonomisista ajoneuvoista puhutaan melko usein, jopa maailman suurimmilla maksajilla ja katsotuimmilla tv-kanavilla. Loppujen lopuksi Uber suunnittelee robottitakseja, Tesla työskentelee parhaillaan kuljettajattoman ohjelmiston parissa ja Apple suunnittelee tuovansa markkinoille ensimmäisen autonomisen ajoneuvon aikaisintaan vuonna 2024. Kokonaiskonseptista kuitenkin usein puuttuu ruokatoimitukset, jotka ovat nykypäivän arkipäivää ja niiden määrä on kasvanut satoja ja tuhansia prosentteja pelkästään viimeisen vuoden aikana. Niinpä Nuro-yhtiö päätti hyödyntää tätä markkinoiden aukkoa ja ryntäsi keksimään ratkaisun - autonomisen jakelun erikoisajoneuvossa, joka olisi täysin automatisoitu ja joka ei vaadi työntekijöitä.
On huomattava, että Nuro testasi näitä ajoneuvoja jo viime vuoden alussa, mutta vasta nyt se on saanut virallisen luvan, joka oikeuttaa ensimmäisenä käyttämään tätä futuristista menetelmää. Tämä askel ei tietenkään luo täysin uutta, vakiintuneiden palvelujen kanssa kilpailevaa toimituspalvelua, mutta yritysten edustajat ovat ilmaisseet itsensä siinä mielessä, että he ottavat yhteyttä sopivimpaan kumppaniin ja yrittävät laajentaa tätä toimitusmuotoa mahdollisimman paljon , useimmissa keskikokoisissa kaupungeissa, joissa samankaltaiselle palvelukyselylle on valtava kysyntä. Joka tapauksessa muiden valtioiden voidaan odottaa seuraavan nopeasti perässä.
Mitä "pään loppu" tässä yhteydessä tarkalleen ottaen tarkoittaa?
"Erityinen Super Heavy -moduuli, joka toimii raketin tehostimena, voi palata Maahan itsestään, mikä ei ole mitään uutta, mutta tähän asti tehokkaassa sieppauksessa on ollut vaikeuksia." - Tämä on melko harhaanjohtava lausunto. Super Heavy ei ole vielä lentänyt ja on prototyypin rakennusvaiheessa. Paluu ja automaattinen laskeutuminen ovat kuitenkin odotettavissa.
Tulevaisuus ei vielä kuulu sähköautoille. Ei ainakaan ennen kuin niiden lataus on selvitetty. Nykyisen sähköinfrastruktuurin on mahdotonta kestää hyökkäystä, joka kehitettäisiin yhdessä yössä lataamalla koko osavaltion asukkaiden autoja. Huolimatta siitä, että kaikilla ei ole pääsyä autotalliin tai yksityiseen latausasemaan - vain ihmiset, joilla on oma maa. Ja ihmiset eivät todennäköisesti vedä jatkojohtoja parkkipaikalla. Ja meillä on myös ekologinen näkökulma. Vaikka sähköauto ajaa nollalla paikallisia päästöjä, 1. on tärkeää ymmärtää, kuinka paljon päästöjä syntyy sähköauton akkujen valmistuksessa - monta kertaa enemmän kuin perinteisten autojen valmistuksessa. Ja myöhempi akkujen hävittäminen ei myöskään ole kovin "eko". Ja 2. missä sähkö tuotetaan. Aurinko- ja tuulienergian osuus sähkön kokonaistuotannosta on todella minimaalinen. Siksi minua ärsyttävät nämä alibi-asenteet, jotka tietysti näkevät tulevaisuuden vain sähköautoissa, mutta he eivät halua nähdä niitä ongelmia, joita tällaiset autot tuovat mukanaan kaikessa Tesla-innostuksessa. Autoliikenteen osuus kokonaispäästöistä on minimaalinen, ja vakavampiin ympäristövahinkoihin tulisi puuttua.