Omenanpoiminta Lehdistötiedote: Älykäs energianhallintayhtiö Eaton on ilmoittanut, että se on tulossa osaksi eurooppalaista tutkimus- ja innovaatioprojektia, jonka tavoitteena on kehittää integroituja teknologioita ja liiketoimintamalleja, joita tarvitaan sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin massakäyttöön.
Äskettäin käynnistetty FLOW-hanke, jonka arvo on yli 10 miljoonaa dollaria, saa tukea Euroopan unionin tutkimus- ja innovaatioohjelmasta. Horizon Europe ja kestää neljä vuotta maaliskuuhun 2026 ja keskittyy sähköajoneuvojen täydelliseen latausketjuun. Projektikonsortioon kuuluu ja tulee johtamaan 24 ulkopuolista kumppania ja kuusi johtavaa yliopistoa eri puolilta Eurooppaa Fundació Institut De Recerca En Energia De Catalunya.
Eatonin rooli kokonaisprojektissa sisältää jatkotyötä sähköajoneuvojen latausteknologioiden kehittämisessä sekä yhtiön energiatarpeet yhdistävään Buildings as a Grid (Buildings as a Grid) kokonaisstrategiaan perustuvien ratkaisujen käyttöä. rakennuksista ja sähköajoneuvoista, joilla on mahdollisuus luoda kestävää energiaa suoraan rakennukseen.
Tutkimus- ja kehitystyössä keskitytään V2G:hen eli ajoneuvon liittämiseen verkkoon, mutta myös V2X-vaihtoehtoihin, joissa ajoneuvot voidaan liittää mihin tahansa muuhun elementtiin suuremman joustavuuden saavuttamiseksi, DC-DC-lataukseen, joka tarjoaa parempaa laatua ja hallittavuuden, ja jatkotyö järjestelmän energianhallinnan parissa Rakennus verkostona, joka tukee kykyä ennustaa, optimoida ja edelleen hallita. Yhdistääkseen kaikki nämä teknologiat yhdeksi kokonaisvaltaiseksi ratkaisuksi useat Eatonin osastot, kuten Eaton Research Labs ja Dublinin Eaton Center for Smart Energy työskentelevät yhdessä projektin parissa.
"Sähköajoneuvojen kasvavan suosion myötä kaikkialla Euroopassa tarvitaan kiireellisesti kattava valikoima täysin integroituja lataustekniikoita tukemaan massakäyttöä ja uusien palveluiden lanseerausta", sanoo Stefan Costea, Eaton Research Labsin alueellinen teknologiapäällikkö. ”FLOW-konsortion keskeisenä kumppanina olemme innoissamme voidessamme kehittää optimaalisia ratkaisuja sähköautojen lataukseen, V2G-, V2X- ja energianhallintaan. Testaamme näitä teknologioita kolmessa testilaboratoriossa – in Euroopan innovaatiokeskus Eaton Prahassa, päällä ja sisään Fundació Institut De Recerca En Energia De Catalunya Barcelonassa. Lisäksi olemme mukana laajoissa teknologiaprojekteissa ja -testeissä Roomassa ja Kööpenhaminassa energianhallintajärjestelmiemme avulla.
Prahan ja Barcelonan projekteissa Eaton tekee tiivistä yhteistyötä Heliox, markkinajohtaja pikalatausratkaisuissa. University College Dublin a Maynoothin yliopisto työskentelee Eatonin kanssa Irlannissa samalla RWTH Aachenin yliopisto Saksassa on kumppani Prahan sähköautojen latausinfrastruktuurin käyttötapausten teknis-taloudellisessa analysoinnissa. Roomassa ja Kööpenhaminassa Eaton jatkaa energianhallintajärjestelmien yhteentoimivuuteen liittyvää yhteistyötä suurten siirto- ja jakeluyhtiöiden kanssa. Se on, kolmikko ja Aretia myös akateemisten kumppaneiden kanssa RSE Italia a Tekniset yliopistot Tanskassa.
"Integroimalla latausinfrastruktuurin rakennuksiin tuemme nopeaa siirtymistä sähköajoneuvoihin osana energiasiirtymää, ja olemme erittäin ylpeitä saadessamme investoida voimakkaasti ihmisiin, teknologiaan ja ohjelmiin tukeaksemme globaalia siirtymistä kohti vähähiilistä tulevaisuutta. ", lisäsi Tim Darkes, Eatonin EMEA-alueen yritys- ja sähköosaston johtaja saadakseen yrityksen mukaan FLOW-konsortioon.
"Etsimme jatkuvasti mahdollisuuksia yhdistää globaali ulottuvuus ja osaaminen huipputeollisuuden ja akateemisten kumppaneiden kanssa vahvistaaksemme entisestään innovaatioponnistelujamme", lisää Eatonin hallinto-ohjelmista vastaava johtaja Jörgen von Bodenhausen. ”Kiinteistön energianhallinnasta tasavirtalataukseen (DC-DC-lataus) työmme konsortiossa pyrkii edistämään uusia ratkaisuja, jotka nopeuttavat sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin kaupallistamista ja massakäyttöönottoa sekä luovat täysin uusia olosuhteita ja mahdollisuuksia yrityksille ja yrityksille. pienet asiakkaat."
Artikkelin keskustelu
Tämän artikkelin keskustelu ei ole avoin.
