Ondrej Holzman Useita kuukausia ja vuosia puhuttiin Applen kellosta. Mutta heti kun Tim Cook todella esitteli heidät, he alkoivat etsiä toista aihetta. Tällä kertaa he puhuvat todella suuresta tuotteesta - Applen väitetään kehittävän sähköautoa syrjäisessä, tiukasti vartioidussa laboratoriossa.
Ei ole mikään salaisuus, että Apple kehittää ja suunnittelee satoja tuotteita laboratorioissaan, jotka eivät lopulta pääse markkinoille. Projektissa koodiniminen Titan, miten tiedotettu Wall Street JournalSitä käytetään kuitenkin tuhansiin asiantuntijoihin, joten kyse ei voi olla vain jostain taka-ajatusta.
Yrityksen toimitusjohtajan Tim Cookin olisi pitänyt antaa lupa lähes vuosi sitten projektille, joka saattaa tai ei päätyä Apple-logolla varustetulle sähköautolle. Applen Cupertino-kampuksen ulkopuolella sijaitsevan salaisen laboratorion, jota johti Steve Zadesky, odotettiin olevan täysin toimintakunnossa vuoden loppuun mennessä, pian kellon julkaisun jälkeen. tiedotettu viitaten myös lähteisiinsä Financial Times.
Jättiläinen tiimi alkoi käsitellä autoja
Zadesky ei päässyt salaiseen ja samalla erittäin kunnianhimoiseen projektiin sattumalta. Hän on työskennellyt Applella 16 vuotta, hän oli ensimmäisiä iPodia ja iPhonea kehittävien tiimien päällikkö, ja samalla hänellä on kokemusta autoteollisuudesta – hän työskenteli Fordissa insinöörinä. Tim Cook kuulemma oli kokoanut Zadeskyn sadoista ihmisistä koostuvan ryhmän, joka värvättiin hänelle eri tehtävistä.
Tällä hetkellä muutaman kilometrin päässä kalifornialaisen yrityksen pääkonttorista sijaitsevassa laboratoriossa pitäisi tehdä tutkimusta erilaisista robottitekniikoista, metalleista ja muista autojen valmistukseen liittyvistä materiaaleista. Vielä ei ole selvää, mihin Applen ponnistelut johtavat, mutta lopputulos ei välttämättä ole täydellinen "omenavaunu".
Apple voisi myös käyttää erikseen komponentteja, kuten akkuja tai sisäänrakennettua elektroniikkaa, joko muissa tuotteissa tai CarPlay-aloitteensa jatkokehityksessä. Se oli Applen tähän mennessä suurin askel kohti autoja, kun Tim Cook aikoo dominoida tulevina vuosina ajoneuvojemme ajotietokoneita ratkaisullaan.
Applen johtaja ei piilota, että autot ovat yksi niistä sektoreista, joilla Applella on merkittävää tilaa markkinoida tuotteitaan. Goldman Sachs kuvaili CarPlayta yhdessä HealthKitin ja HomeKitin kanssa "tulevaisuutemme avaimiksi" äskettäisessä teknologiakonferenssissa. Tästä syystä uusien autojen kehitysryhmän tehtävänä ei välttämättä ole kehittää koko autoa. Esimerkiksi Apple voi vain testata erilaisia komponentteja omissa laboratorioissaan kehittääkseen CarPlay-alustaa mahdollisimman tehokkaasti.
Kyse on muustakin kuin CarPlaysta
Lähteiden mukaan Reuters mutta vain CarPlaylla ei jää. Apple aikoo mennä paljon pidemmälle kuin vain liittää mobiililaitteet autojen ajotietokoneisiin, ja sen insinöörit keräävät jo tietoa siitä, kuinka he voisivat luoda kuljettajattoman sähköauton. Tätä teoriaa tukisi edellä mainittu suuri tiimi, jonka edustajien kerrotaan lentävän säännöllisesti esimerkiksi Itävaltaan, missä he tapaavat Magna Steyr -autoyhtiön ihmisiä.
Zadeskin lisäksi monilta muilta vastaperustetun yksikön henkilöiltä odotetaan olevan kokemusta autoista. Esimerkiksi Mercedes-Benzin Pohjois-Amerikan haaran entinen presidentti ja tutkimus- ja kehitysjohtaja Johann Jungwirth, jonka Apple palkkasi viime vuoden lopulla, on merkittävä vahvistus. Muilla oletetaan olevan kokemusta eurooppalaisista autoyhtiöistä.
Lisäksi Applen korkeimmat johtajat ovat myös yhteydessä autoihin. Pääsuunnittelija Jony Ive ja toinen tärkeä suunnittelija Marc Newson, joka tuli Applelle viime vuonna, ovat innokkaita nopeista pyöristä. Hän loi jopa konseptiauton Fordille vuonna 1999. Internet-palvelujen johtaja Eddy Cue puolestaan istuu Ferrarin hallituksessa.
Auton kehittäminen, riippumatta siitä, millainen tuote lopulta syntyy, voi olla toinen haaste maailman arvokkaimmalle yritykselle iPodin, iPhonen tai iPadin jälkeen, kuinka muuttaa vakiintunutta järjestystä, vaikka Apple muuttaa täysin erilainen ympäristö kuin mobiililaitteita ja tietokoneita kehitettäessä. Juuri ne jännittävät mahdollisuudet, joita Apple tarjoaa resursseineen, mutta tietojen mukaan WSJ sai monet työntekijät olemaan jättämättä yritystä.
Google, Applen suuri kilpailija, on työskennellyt itseajavien autojen kehittämisen parissa useiden vuosien ajan ja haluaisi esitellä itse ajavan auton lähivuosina yhteistyössä tunnettujen autonvalmistajien kanssa. Tesla Motors on esitellyt useita vuosia ilman pilottittomia, mutta akkukäyttöisiä sähköautoja, mikä on kilometrien verran muuta alaa edellä.
Tulevaisuuden autot ovat houkuttelevaa mutta kallista bisnestä
Jotkut puhuvat siitä, että Apple haluaa rakentaa itse ajavia autoja, kun taas toiset sanovat suunnittelevansa sähköauton kehittämistä. Mutta yksi asia olisi sama molemmissa tapauksissa: autojen valmistaminen on erittäin kallista liiketoimintaa. Itse ajoneuvon suunnittelu sekä sen valmistukseen tarvittavat työkalut ja tehtaat ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä tarvittavat sertifikaatit maksaisivat satoja miljoonia dollareita.
Auton prototyypin piirtäminen on yksi asia, mutta paperilla olevan prototyypin ja sen todellisen tuotannon välillä on valtava harppaus. Applella ei tällä hetkellä ole tuotantolaitoksia edes nykyisille laitteilleen, puhumattakaan autoista. Yksi tehdas maksaisi useita miljardeja dollareita, ja autojen yli 10 XNUMX komponentille olisi luotava valtava toimitusketju.
Juuri valtavat kulut ovat ylitsepääsemätön este monille, jotka haluaisivat valmistaa sähköautoja tai muita ajoneuvoja, mutta Applelle, jonka tilillä on lähes 180 miljardia dollaria, se ei ehkä ole ongelma. Jo mainittu Tesla on kuitenkin ilmeinen esimerkki siitä, kuinka kallista tämä toiminta on.
Tänä vuonna toimitusjohtaja Elon Musk odottaa käyttävänsä 1,5 miljardia dollaria investointeihin, tutkimukseen ja kehitykseen. Musk ei piilota, että hänen sähköautojensa valmistaminen on todella monimutkaista, ja merkittävistä kymmenien - satojen miljoonien dollarien investoinneista huolimatta Tesla pystyy valmistamaan vain muutamia kymmeniä tuhansia autoja vuodessa. Lisäksi se on edelleen miinuksella, eikä ole selvää, kuinka kauan luksusautojen tuotannosta kuluu voittoa.
Taloudellisten vaatimusten ohella on myös varmaa, että jos Applella on todellakin suunnitteilla oma sähköauto, se nähdään vasta muutaman vuoden kuluttua. Nämä vaatisivat sekä kehittämisen, tuotannon että myös kaikkien turvallisuushyväksynnän saamisen. On kuitenkin mahdollista, että Apple ei kehitä autoa sellaisenaan, vaan haluaa vain keskittyä enemmän autojen ajotietokoneiden ja muun elektroniikan ohjaukseen, johon CarPlay-alustan oletetaan auttavan.
Toinen artikkeli "ei mitään" -sarjasta.
Apple ostaa Teslan ja kaikki tehdään :)
Se on luultavasti vain järkevää, muuten Applella ei ole mahdollisuuksia. Yksi asia on suunnitella puhelin ja toinen suunnitella auto.
Se on jotain muuta, ja juuri siksi Apple palkkasi alan asiantuntijoita. Luulen, että Applen auto haluaa mennä eri tavalla kuin Tesla. Tesla näyttää klassiselta autolta ja toimii sillä tavalla. Applen auto on yksinkertaisesti erilainen, parempi. Se tulee olemaan samanlainen vallankumous kuin iPhonen ilmestyessä. Mercedesin video konseptista kuvaa sitä parhaiten. Tämän konseptin kirjoittaja on yksi Applen palkkaamista. Kaikki on järkevää, ja mielestäni meillä on paljon odotettavaa.
HAHAHAHAHAHA
puhut fandomista enemmän kuin todellisuudentajusta. Muista tämä tuotteesi viiden vuoden kuluttua.
fanismi? Analysoin vain ulkomaisten nettisivujen tietoja ja koon 1+1. Yllätytään ja katsotaan. Ymmärrä kuinka paljon rahaa ja ihmisiä Applella on käytettävissään...
8 vuoden jälkeen Apple ei voi hienosäätää puhelimen kokoista laatikkoa ja pilaa aiemmin toimivia HW- tai SW-asioita - kuinka ihmeessä voit uskoa, että he pystyisivät hienosäätämään auton??? Kyse ei ole siitä, kuinka monta ihmistä tai miljardeja heillä on, vaan siitä, mitä heillä ei ole! Heillä ei ole Jobs-tyyppistä visionääriä ja kykyä sijoittaa rahaa - heillä ei ole myöskään - siksi heillä ei ole ollut tuotetta 3 vuoteen ja siksi heillä on vielä enemmän kunnioitettavaa... .
Olet vain fani = osa heidän markkinointiaan - heidän pitäisi lähettää sinulle dollari :-)
Ei ole mitään järkeä kiistellä sellaisen kanssa, jolla ei ole edes perustietoja Applesta. Ehkä vihreä roskakoriblogi sopii sinulle paremmin.
Keskustelussa on kyse väitteistä, niitä ei esitetä vaan turvaudutaan henkilökohtaiseen kiusaukseen. Olet ilmeisesti iTroll.
Tesla aloitti myös tyhjästä ja katso missä he ovat tänään. Heidän autonsa eivät ole ollenkaan huonoja.
Toistaiseksi Tesla ajaa "trendien ja fandomin" aaltoa. Se on vielä kaukana todellisesta massatuotannosta. Se on edelleen enemmän projekti kuin tuotanto. Lisäksi vuosi 2014 oli liikevaihdossa laskevassa trendissä vuoteen 2013 verrattuna. Se, että sillä on 10.000 294 työntekijää, on taakka XNUMX miljoonan USD:n liikevaihdolla. Se ei onnistu ilman vahvaa massaprojektia ja sijoittajaa.
Nolla. Jos puhumme autoteollisuudesta. Ja hänellä on rahaa ulkomailla eikä halua käyttää sitä verojen takia ja joutuu lainaamaan osinkoa varten. Et seuraa näitä sivustoja kovin tarkasti.
Nolla mitä?
Nolla joukko ihmisiä, joilla on kokemusta ajoneuvojen (sarja) kehittämisestä ja tuotannosta, sekä nolla ilmaista rahoitusta useiden satojen miljardien käteisellä tarvittaviin investointeihin - katso yllä.
Keitä ovat Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) ja sadat muut ihmiset, jotka Apple palkkasi tähän projektiin?
Apple ei ole virallisesti vahvistanut mitään tällaista ohjelmaa, mutta väität palkaneesi satoja ihmisiä :-D :-D :-D
Tee ero toiveajattelun ja todellisuuden välillä.
joten jo ajatus teslasta - kaupankäynti päästöseteleillä - voi olla houkutteleva joillekin..
Aivan - fyysiset autot ovat supermarkkinointia...
Luulen, että kyse on enemmän autopelaamisesta, vaikka se ei sopisikaan hyvin Applen (oman ohjelmiston ja laitteiston) kanssa, mutta autotuotanto, en tiedä, en tiedä...
Joten minun on myönnettävä, että en todellakaan näe täällä. En pidä ajatuksesta, että auto ajaa itse ja minä vain istun ja haistan matkapuhelintani. Käytännössä minulla on se jo. Kuljetusvälinettä kutsutaan junaksi. Istun alas ja ajan. Luultavasti kaikki tuntemani ihmiset ajavat sillä tavalla, koska he nauttivat siitä. Kuka ei välitä, menkää vain siihen junaan. Ellei sitä voi tilata tulevaisuudessa. Tulee vain autoja, jotka ajavat itse. Joka tapauksessa se johtaa ihmisten entisestään rappeutumiseen. Laita kartta useimpien ihmisten käsiin, niin he eivät mene edes seuraavaan kylään. Navigointi tyrmäsi ihmiset täysin. Istuit ennen satakaksikymmentä, kartta kädessä ja kuljet minne tahansaLiv Nykyään navigointi vie sinut joelle, kukaan ei ylläty. Taidan olla liian vanha näihin "mukavuuteen". Mutta tietysti välitän Applen menestyksen.
Tietenkään juna ei kulje kaikkialle, ja sääntö siitä, kuka ajaa autoa vain siksi, että hän nauttii siitä, ei mielestäni päde. Joillekin auto on ainoa mahdollinen kulkuväline, jolla pääsee jonnekin, mutta se on omenan ulkopuolinen aihe :)
Lisäksi koko tämä aihe ei todellakaan päde tähän päivään, se on yksinkertaisesti kaukaisempi tulevaisuus. Olen kuitenkin samaa mieltä Teslan kanssa siitä, että sähköautot ovat tulevaisuutta, öljy on vain rajallinen resurssi, kun taas aurinkoenergia on ehtymätön. Eikä heidän tarvitse pohtia kysymyksiä itseohjautuvien autojen todellisesta käytöstä, en usko, että tulemme näkemään sitä :)
Tulevaisuus on hitaasti mutta varmasti tulossa ja kummallista kyllä, se on aina sinun vahingoksi :)
vain aurinkoteknologian pitäisi olla täysin eri tasolla kuin nykyään. sähköautot ovat vain suuria haloja. kukaan ei ole koskaan tehnyt tutkimusta sähköautojen ja bensiinin/dieselin/kaasun välisistä päästöistä.
ja jos joku täällä alkaa väittelemään minulle, että sähköauto ei kuormita ympäristöä ollenkaan, niin hän on täysi typerys. 2/3 maailman sähköstä tulee nykyään kivihiilestä, jota poltetaan samalla tavalla kuin bensiiniä tai dieseliä ja joka kuormittaa ympäristöä yhtä paljon. siksi minua kiinnostaisi kuinka paljon hiiltä poltettiin sähkökennon lataamiseksi täyteen ja sitten sitä verrataan klassiseen diesel- tai kipinäsytytteiseen moottoriin.
tietenkin, kun maailma saa 90% energiasta pois, energia on ydin-/aurinkoenergiaa, joten kyse on jostain muusta. mutta tällä hetkellä minulla ei ole mitään perusteita sähköautoille ympäristön kannalta.
1) Mainitsin sen useaan otteeseen kommenteissa, mutta kirjoitan taas :) sähköautot ovat TULEVAISUUDEN asia
2) Kyse ei ole niinkään ympäristöstä, vaan resurssin rajoittuvuudesta - öljy loppuu jonain päivänä, AURINKOenergia, eli se, joka tulee ylhäältä auringosta :) - ei.
En ole samaa mieltä, menen junalla, koska minun täytyy tehdä jotain matkalla, enkä ole tuulella niille merirosvoille ympärilläni, jotka heittelevät noin 250 ja naivat muita... junan suurin haitta on että se kulkee ennalta määrätyin väliajoin, joskus joutuu odottamaan siirtoa, ČD ei odota kilpailijoiden junia ja päinvastoin
ajatus nousta autoon silloin, kun se minulle sopii (ei kun aikataulu sanoo, puhumattakaan myöhästyneistä, jotka eivät maksa minulle) on erittäin houkutteleva.. mutta enemmän kaukaisen tulevaisuuden musiikkia kuin nykypäivää
Lisäksi luulen, että automaattinen auto vaatisi täysin erilaisen infrastruktuurin eikä todellakaan toimisi D1:nä tunnetulla tankkiradalla :-D
Minun mielipiteeni on, että sähköautot ovat yhtä ikävä asia kuin 3D-TV.
Jumalan tähden, toivon, etteivät he lähetä Britexiin väitettyjä Iautoja. He heittäisivät vedenkeittimen autosi alle ja hyvästi kosteusanturi