David Hanak Kaikki aiemmat Retina MacBookit ja MacBook Prot, jotka on tuotettu vuodesta 2012 lähtien, ovat kärsineet tietystä vaivasta. Jos käyttäjä jostain syystä joutui vaihtamaan Macin akkua, se oli melko vaativa ja takuuajan jälkeen myös kallis toimenpide. Akun lisäksi merkittävä osa rungosta näppäimistön kanssa jouduttiin vaihtamaan. Vuotaneiden sisäisten huoltomenettelyjen mukaan näyttää siltä, että uusi MacBook Air on rakenteeltaan hieman erilainen, eikä akun vaihto ole niin monimutkainen huoltooperaatio.
Fotogalerie
Ulkomainen palvelin Macrumors se sai sen sisäiseen asiakirjaan, jossa kuvataan uuden MacBook Airin huoltotoimenpiteet. Siellä on myös kohta akun vaihdosta, ja dokumentaatiosta käy selvästi ilmi, että Apple on tällä kertaa muuttanut järjestelmää akkukennojen pitämiseksi laitteen rungossa. Akku on edelleen kiinni MacBookin yläosaan uudella liimalla, mutta tällä kertaa se on ratkaistu siten, että akku voidaan irrottaa vahingoittamatta mitään rungon osaa.
Applen vähittäismyymälöiden ja sertifioitujen huoltokeskusten huoltoteknikot saavat erikoistyökalun, jonka avulla he irrottavat MacBook Airin akun, jotta koko runkoa näppäimistön ja ohjauslevyn kanssa ei tarvitse heittää pois. Dokumentin mukaan näyttää siltä, että Apple käyttää tällä kertaa akun kiinnittämiseen olennaisesti samaa ratkaisua kuin iPhonen akulle – eli useita liimaliuskoja, jotka voidaan irrottaa suhteellisen helposti ja samalla myös helposti. juuttunut uusiin. Akun vaihdon jälkeen teknikon on asetettava osa akulla erityiseen puristimeen, jota painamalla "aktivoidaan" liimakomponentti ja siten akku kiinnittyy MacBookin runkoon.
Se voisi olla kiinnostaa sinua
Dan Pražák
Mutta siinä ei vielä kaikki. Dokumentin mukaan koko ohjauslevy on myös erikseen vaihdettavissa, mikä on myös iso ero siihen, mihin olemme viime vuosina tottuneet Applelta. Touch ID -anturin, jota ei ole liitetty tiukasti MacBookin emolevyyn, pitäisi myös olla vaihdettavissa. Tämän vaihdon jälkeen koko laite on kuitenkin alustettava uudelleen virallisten diagnoosityökalujen avulla, pääasiassa T2-sirun vuoksi. Joka tapauksessa näyttää siltä, että uusi Air on hieman korjattavampi kuin viime vuosien MacBookit. Tarkempi kuvaus koko tilanteesta tulee lähipäivinä, kun iFixit katsoo Airin konepellin alle.
